Máy bơm dầu được sử dụng thường xuyên trong sản xuất hàng ngày và cần thiết ở nhiều nơi. Nhưng có một số điều chúng ta phải chú ý khi sử dụng bơm dầu để đảm bảo bơm dầu hoạt động bình thường, hiệu quả làm việc cao nhất và tuổi thọ lâu nhất của bơm dầu. Tiếp theo, hãy để tôi cho bạn biết những chi tiết chúng ta cần chú ý về máy bơm dầu.
1. Trong quá trình sử dụng, nghiêm cấm pha loãng dầu hộp số với dầu diesel hoặc các chất khác, không nướng cầu sau hoặc hộp số do ảnh hưởng đến việc khởi động vào mùa đông, nhằm tránh tình trạng dầu hộp số bị hư hỏng nghiêm trọng. Nếu tình trạng này xảy ra, nên sử dụng dầu hộp số nhiều cấp có độ nhớt thấp để thay thế.
2. Đừng nhầm lẫn giữa nhãn phân loại dầu động cơ và bơm dầu. Trong tiêu chuẩn tính toán, để tránh nhầm lẫn, người ta quy định cấp cấp cao hơn được sử dụng cho dầu hộp số và cấp cấp thấp hơn được sử dụng cho dầu bôi trơn động cơ. Nhưng đối với các loại dầu bánh răng cũ, chỉ số phân loại sẽ thấp hơn. Cần lưu ý rằng không có mối tương quan giữa cấp độ nhớt của dầu hộp số và dầu động cơ, và cùng một mẫu không thể được sử dụng thay thế cho nhau. Không bao giờ sử dụng dầu hộp số làm dầu động cơ, nếu không có thể xảy ra các tai nạn nghiêm trọng như cháy gạch, dính xi lanh và đỉnh piston thiêu kết trong động cơ.
3. Việc sử dụng máy bơm dầu hợp lý có lợi cho việc bảo trì, bảo dưỡng thiết bị. Tuổi thọ của dầu bánh răng tương đối dài. Nếu sử dụng dầu một giai đoạn, nên sử dụng các cấp độ nhớt khác nhau trong quá trình bảo trì theo mùa. Nếu dầu cũ xả ra chưa đến thời hạn thay dầu thì có thể sử dụng trên xe khi thay dầu lại. Dầu cũ phải được bảo quản đúng cách để tránh ô nhiễm do hơi ẩm, tạp chất cơ học và dầu thải.
4. Thay dầu vào thời điểm thích hợp. Nên sử dụng dầu mới theo đúng chỉ số thay dầu quy định. Nếu không có phương pháp phân tích chất lượng dầu thì có thể thay dầu trong thời gian quy định. Khi thay dầu, dầu cũ phải được xả ra khi còn nóng, đồng thời làm sạch bánh răng và hộp số trước khi thêm dầu mới. Khi tiếp nhiên liệu, cần có biện pháp phòng ngừa để tránh hơi ẩm và tạp chất xâm nhập.
5. Lượng tiếp nhiên liệu phải phù hợp. Mức dầu phải vừa phải, không quá nhiều cũng không quá ít. Lượng quá nhiều không chỉ làm tăng lực cản khuấy dầu và tiêu hao nhiên liệu mà còn có thể khiến dầu hộp số trộn vào trống phanh qua vỏ trục sau (nếu phốt kém), dẫn đến hỏng phanh; Bôi trơn không đủ có thể dẫn đến bôi trơn kém, nhiệt độ cao, bánh răng mòn nhanh và ảnh hưởng xấu đến việc bảo trì bánh răng. Mức dầu bánh răng nói chung phải ngang bằng với mép dưới của cổng đổ dầu hộp số, mỗi thùng dầu bánh răng phải được kiểm tra thường xuyên xem có rò rỉ không, đồng thời tất cả các phớt dầu và gioăng phải được giữ nguyên vẹn.