Lắp đặt phốt cơ khí cho máy bơm ly tâm nhiều{0}}cấp: Để nắm vững việc bảo trì và sửa chữa phốt cơ khí, trước tiên người ta phải hiểu nguyên lý làm việc của phốt cơ khí. Phốt cơ khí là một thiết bị bịt kín bao gồm hai phần tử bịt kín (vòng đứng yên và vòng chuyển động) vuông góc với trục, có bề mặt nhẵn và thẳng bám vào nhau và quay tương đối với nhau. Nó dựa vào áp suất của môi trường bịt kín để tạo ra lực kẹp thích hợp trên bề mặt tiếp xúc (mặt cuối) của vòng động quay và vòng tĩnh, để liên kết chặt chẽ hai mặt cuối này và duy trì một màng chất lỏng rất mỏng giữa chúng để đạt được mục đích bịt kín. Màng chất lỏng này vừa có áp suất động của chất lỏng vừa có áp suất tĩnh, có vai trò bôi trơn và cân bằng lực. Quy trình bảo trì phốt cơ khí cho máy bơm nước chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
1, Xác minh kích thước của công nghệ lắp ráp phốt cơ khí cho máy bơm ly tâm nhiều{1}}cấp
Quá trình bảo trì phốt cơ khí tương đối phức tạp và để đảm bảo phốt cơ khí được lắp ráp không bị rò rỉ, cần phải kiểm tra kích thước kỹ thuật của phốt cơ khí.
1. Đo kích thước bề mặt bịt kín của vòng động và vòng tĩnh. Dữ liệu này được sử dụng để xác minh độ rộng xuyên tâm của các vòng động và tĩnh. Khi chọn các vật liệu ma sát khác nhau, chiều rộng xuyên tâm của bề mặt ma sát vật liệu cứng phải lớn hơn 1-3mm so với vật liệu mềm, nếu không nó có thể khiến các cạnh sắc của mặt cuối vật liệu cứng nhúng vào mặt cuối vật liệu mềm.
2. Kiểm tra khe hở giữa vòng động, vòng tĩnh và trục hoặc ống bọc. Đường kính trong của vòng tĩnh thường lớn hơn đường kính trục 1-2mm. Đối với vòng động, để đảm bảo độ nổi, đường kính trong lớn hơn đường kính trục 0,5-1mm để bù cho độ rung và độ lệch của trục. Tuy nhiên, khe hở không được quá lớn, nếu không sẽ khiến vòng đệm động bị kẹt và gây hư hỏng chức năng phốt cơ khí.
3. Kiểm tra độ kín cơ khí. Lực siết chặt phốt cơ khí mà chúng ta thường nhắc đến là tỷ lệ áp suất mặt cuối. Tỷ lệ áp suất mặt cuối phải phù hợp. Nếu nó quá lớn, nó sẽ làm cho bề mặt ma sát của phốt cơ khí nóng lên, tăng tốc độ mài mòn mặt cuối và tăng lực ma sát; Quá nhỏ, dễ bị rò rỉ. Tỷ lệ áp suất mặt cuối được xác định trong quá trình thiết kế phốt cơ khí và chúng ta chỉ có thể xác định nó bằng cách đo độ kín của phốt cơ khí trong quá trình lắp ráp. Phương pháp đo thông thường bao gồm đo khoảng cách thẳng đứng giữa mặt đầu vòng tĩnh được lắp đặt và mặt đầu nắp, đồng thời đo khoảng cách thẳng đứng giữa mặt đầu vòng chuyển động và mặt đầu nắp. Sự khác biệt giữa hai loại này cực kỳ giống với độ kín của phốt cơ khí.
4. Đo xem chiều dài của lò xo bù có thay đổi không. Sự thay đổi về hiệu suất của lò xo sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến áp suất riêng của mặt đầu phốt cơ khí. Nhìn chung, chiều dài của lò xo sẽ rút ngắn sau khi-hoạt động trong thời gian dài và vòng đệm cơ khí của lò xo bù trên vòng chuyển động cũng sẽ biến dạng do lực ly tâm.
5. Đo chiều dài và độ sâu của chốt chống xoay của vòng tĩnh để tránh chốt quá dài và vòng tĩnh không được lắp ráp vào đúng vị trí. Tình trạng này có thể làm hỏng phốt cơ khí.
2, Lắp ráp phốt cơ khí cho máy bơm ly tâm nhiều tầng
Sau khi làm sạch, kiểm tra và xác minh kích thước kỹ thuật, phốt cơ khí có thể được lắp đặt lại. Trong quá trình này cần lưu ý những điểm sau:
1. Trong quá trình lắp ráp, tất cả các vòng đệm phải được phủ một chất bôi trơn như nước xà phòng để tránh làm hỏng các vòng cao su trong quá trình lắp ráp. Bôi mỡ bôi trơn vào giữa các bề mặt bịt kín của vòng động và vòng tĩnh để tránh chúng bị mòn trước khi khởi động máy bơm nước.
2. Khi lắp vòng nổi, hãy cẩn thận không làm đổ lò xo của vòng nổi, để không ảnh hưởng đến hiệu suất nổi của vòng nổi sau khi lò xo bị đổ. Sau khi lắp ráp vòng nổi, bạn có thể ấn nhẹ vào vòng nổi để xác định xem nó có hiệu suất nổi tốt hay không.
3. Khi lắp phốt, cần xử lý nhẹ nhàng để tránh làm hỏng phốt. Con dấu và khoang phải được làm sạch hoàn toàn trong quá trình lắp đặt.
4. Khi siết chặt nắp phốt cơ khí, các bu lông buộc phải được căng đều để tránh lực căng không đều làm hỏng phốt cơ khí. Sau khi lắp ráp tổng thể phốt cơ khí lắp đặt nhanh, đừng quên cố định vị trí của tấm định vị hướng tâm ra xa trục.
3, Kiểm tra phốt cơ khí của máy bơm ly tâm nhiều tầng
Nguyên lý làm việc của phốt cơ khí yêu cầu không có tạp chất bên trong phốt cơ khí. Làm sạch hoàn toàn vòng chuyển động, vòng cố định, ống bọc trục và các bộ phận khác trước khi lắp phốt cơ khí. Kiểm tra chính:
1. Bề mặt của vòng động và vòng tĩnh có bị trầy xước, nứt và các khuyết tật khác hay không, có thể gây rò rỉ nghiêm trọng cho phốt cơ khí. Nếu điều kiện cho phép, có thể sử dụng các dụng cụ đặc biệt để kiểm tra xem bề mặt bịt kín có phẳng hay không. Nếu bề mặt bịt kín không phẳng, áp lực nước sẽ xâm nhập vào bề mặt bịt kín của các vòng động và tĩnh của phốt cơ khí đã lắp ráp, tách rời các vòng động và tĩnh và khiến phốt cơ khí bị hỏng. Nếu cần thiết, đồ đạc có thể được thực hiện để kiểm tra thủy tĩnh trước khi lắp ráp.
2. Kiểm tra xem có bất kỳ khiếm khuyết nào ở vòng đệm động và tĩnh có thể ảnh hưởng đến việc bịt kín hay không. Liệu có những khiếm khuyết như vết trầy xước trên bề mặt tiếp xúc giữa ghế vòng động và tĩnh và vòng cao su bịt kín vòng động và tĩnh hay không.
3. Kiểm tra xem lò xo bù phốt cơ khí có bị hỏng hoặc biến dạng hay không và hệ số điện trở có thay đổi hay không.
4. Kiểm tra ống bọc trục bịt kín xem có khuyết tật như gờ và rãnh không.
5. Làm sạch và kiểm tra tất cả các miếng đệm kín để tìm các khuyết tật như vết nứt và lỗ khí, đồng thời đo đường kính của các miếng đệm để đảm bảo nó nằm trong phạm vi dung sai.
6. Phốt cơ khí với cơ cấu bơm cũng cần được kiểm tra các khuyết tật như vết nứt và đứt dây trong đường xoắn ốc của bơm trục vít.
