Dựa trên kinh nghiệm tích lũy được từ việc phân tích các trường hợp hư hỏng của khớp nối và vòng bi, đặc biệt là khớp nối bánh răng, yêu cầu khi đưa máy mới về vận hành thử, nếu có thể, các khớp nối của nó phải được kiểm tra sau khi máy đạt đến nhiệt độ vận hành.
Nếu thiết bị không chạy trơn tru sau lần vận hành đầu tiên hoặc khởi động lại, bước đầu tiên để tìm ra nguyên nhân của sự cố là kiểm tra khớp nối. Việc kiểm tra cẩn thận và tỉ mỉ (có hồ sơ phù hợp) có thể đảm bảo hoạt động an toàn của khớp nối và máy, đồng thời cung cấp cơ sở chính xác và đáng tin cậy cho các tiêu chuẩn đánh giá và loại bỏ chất lượng của các bộ phận khớp nối.
Việc kiểm tra bao gồm: khớp nối có bị rung (kích thước) hay không và có tiếng ồn hay không; Nhiệt độ có bình thường hay không, có biến dạng (uốn, xoắn), nứt, mòn, rỉ sét, đổi màu (quá nóng), tình trạng bôi trơn (cấp dầu bôi trơn, lượng dầu, áp suất dầu, nhiệt độ dầu, chất lượng), liệu bộ phận khớp nối bị lỏng; điều kiện căn chỉnh... Các nội dung kiểm tra này phải được thực hiện động hoặc tĩnh. Ngoài việc kiểm tra bằng mắt, một số phải được phát hiện thêm bằng dụng cụ.
Trong quá trình sửa chữa bãi đỗ xe, hãy kiểm tra các mục sau trên khớp nối:
1. Tiến hành kiểm tra bằng hình ảnh và âm thanh trên mặt bích khớp nối và ống bọc trục của ống bọc nóng.
2. Kiểm tra biến dạng (uốn cong, xoắn, rỉ sét…) của thiết bị ghép nối
3. Đo chiều dài của bu lông kết nối sau khi tháo ra để xác định xem nó có thể tiếp tục được sử dụng hay không.
4. Kiểm tra tình trạng bôi trơn (dầu, số lượng dầu mỡ, chất lượng, độ kín, v.v.).
5. Kiểm tra tình trạng ăn khớp của bánh răng.
6. Kiểm tra độ mòn của các bộ phận đàn hồi.
7. Kiểm tra xem có dấu vết của dòng điện đi qua và sự ăn mòn vi ma sát trên bề mặt liên kết hay không.
8. Kiểm tra độ thẳng hàng của khớp nối.